دوشنبه ۲۴ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
کارزار تبلیغاتی بهمن خودرو یا دوستان لواسانی مثل ماجرای دادگاه آقای خاص:
بهمن خودرو در گام اول موفق شد با انواع لابی‌ها و ارتباطات و بهره گیری از ابزار قانونی و شاید غیرقانونی، جریمه ۱۴ همتی خود بدلیل گران فروشی را به ۵ همت تقلیل دهد. موردی که می‌تواند موضوع بحث و بررسی و پیکیری مجدد قانونی در قاعده طرح دعوی ثالث بوده که محور بحث حاضر ما نیست. موضوع و محور بحث این است که کارزار احتمالی بهمن خودرو یا دوستان کاسه داغ‌تر از آش، چرا از نیمه بزرگ خالی لیوان حرف نمی‌زنند و تنها تاکیدشان بر مقایسه بهمن خودرو با دو خودروساز فشل و بی قاعده داخلی بنام ایران خودرو و سایپا است؟ چرا به چند موضوع قیمت محصولات وارداتی در کشور‌های همسایه و مقایسه با قیمت تمام شده در ایران؟ کمبود قطعات و گرانی لوازم یدکی محصولات بهمن خودرو؟ میزان تسهیلات بانکی ریالی و ارزی استفاده شده توسط این گروه صنعتی؟ تمایل اندک به افشای شاخه سهامداران اصلی این مونتاژ کار و وارداتچی، نمی‌پردازند؟ چرا تاکید‌های تبلیغاتی صرفا بر پیشرو بودن ظاهری این گروه صنعتی قرار گرفته است؟ مجددا تاکید می‌کنیم که نقد ما در معنای نفی قابلیت‌های این گروه صنعتی نبوده، اما سیاست‌های تولیدی، فنی، اقتصادی و رسانه‌ای دنبال شده توسط این گروه صنعتی، از دیدگاه ما بشدت با توسعه گرایی ریشه دار، فاصله دارد. برای قضاوت توسط خوانندگان، عین متن با تیتر " ۵ پیام یک جریمه" منعکس شده در روزنامه وزین دنیای اقتصاد، منعکس می‌گردد.
کد خبر: ۳۹۳۲۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۳
رأی اعتماد به وزیر پیشنهادی صمت؛
با رأی نمایندگان مجلس شورای اسلامی، عباس علی آبادی به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت انتخاب شد.
کد خبر: ۳۸۹۴۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۳
ارزبری صنعت خودرو؛
صنعت خودروی کشور با وجود ادعای خودروسازان مبنی بر داخلی‌سازی بالای ۹۰درصدی، چیزی حدود یک‌میلیارد و ۶۰۰میلیون یورو ارزبری در سال دارد. این رقم البته با اضافه کردن خودروسازان خصوصی به ۲میلیارد و ۴۰۰ میلیون یورو می‌رسد. این در حالی است که پنج میز داخلی‌سازی برگزار شده، اما میزان صرفه‌جویی حاصل از آن تنها ۲۱۳میلیون یورو بوده است.
کد خبر: ۳۷۰۶۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۲۸
بم بعد از ۱۸ سال؛
پنجم دی ماه ساعت ۵:۲۶ دقیقه؛ این ساعت و تاریخ حادثه‌ای هولناک رخ داد که حالا دقیقاً ۱۸ سال از وقوع آن در سال ۸۲ می‌گذرد. ۱۲ ثانیه زمان زیادی نیست، اما وقتی که پای غرش زمین در میان باشد، همین ۱۲ ثانیه کافی بود تا آن صبح جمعه، بم، ویران شود.
کد خبر: ۳۶۸۶۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۰/۰۵
بازار خودرو؛
صنعت و بازار خودروی ایران به احتمال فراوان تغییری بزرگ را در آینده به خود خواهد دید، تغییری بنیادین که چینی‌ها نقش محوری در آن خواهند داشت. گویا قرار است چینی‌ها در آینده‌ای نه‌چندان دور میهمان شماره یک صنعت و بازار خودروی کشور باشند.
کد خبر: ۳۴۶۱۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۹
چینیزاسیون در راه است
صنعت و بازار خودروی ایران به احتمال فراوان تغییری بزرگ را در آینده به خود خواهد دید، تغییری بنیادین که چینی‌ها نقش محوری در آن خواهند داشت. هرچند پایه‌های خودروسازی ایران در دوران پس از انقلاب را فرانسوی‌ها بنا نهادند و بازار نیز سال‌هاست با محصولات پژو و رنو خو گرفته است، با این حال گویا قرار است چینی‌ها در آینده‌ای نه‌چندان دور میهمان شماره یک صنعت و بازار خودروی کشور باشند.
کد خبر: ۳۴۵۸۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۳/۱۷
عبور از مونتاژکاری؛
خودروسازی خصوصی ایران این روز‌ها در مسیر تغییری بنیادین قرار گرفته است، چه آنکه می‌خواهد از مونتاژ به سمت برندسازی و تولید برود، هرچند به مشارکت‌های خارجی نیز کماکان وفادار خواهد بود.
کد خبر: ۳۴۳۰۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۲۸
محسن صفایی فراهانی:
اگر در روی پاشنه قبلی بچرخد مطمئنا سال آینده از امسال بسیار برای مردم سخت‌تر خواهد بود ولی امیدوارم اتفاقات آبان ماه باعث شود، چشم و گوش مسوولان باز شود. هر کسی که نگران کشور است و واقعا حیات و ممات خودش را در حیات و ممات کشور می‌بیند باید بداند که کشور بدون اصلاح رویکرد‌ها و تغییر سیستم اداره به مشکل می‌خورد و هر راه دیگری شرایط را سخت‌تر می‌کند.
کد خبر: ۲۵۲۶۹۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۹
افت ۸۰ درصدی تولید تا پایان مهر؛
جدیدترین آمار تولید خودرو در کشور نشان می‌دهد شرکت‌های بخش خصوصی با افتی بزرگ در تیراژ مواجه و ۷۰ درصد آنها (از حیث تعداد) نیز عملا تعطیل شده‌اند. بنابر آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت که به هفت ماه امسال مربوط می‌شود، کل تیراژ محصولات سواری در بخش خصوصی صنعت خودرو کشور تا پایان مهر، تنها ۱۴ هزار و ۹۸۲ دستگاه بوده است. این در حالی است که خصوصی‌ها در هفت ماه سال گذشته بیش از ۷۰ هزار دستگاه تولید داشتند و بنابراین امسال و تا پایان مهر، متحمل افتی ۸۰ درصدی شده‌اند. در آمار وزارت صمت، نام ۱۰ شرکت به‌عنوان خودروسازان خصوصی منتشر شده که در این بین، هفت شرکت هیچ تولیدی در مهر امسال نداشته‌اند. با این حساب، عملا ۷۰ درصد خودروسازی خصوصی کشور تعطیل شده و سه شرکت دیگر نیز با تیراژی بسیار اندک فعال باقی مانده‌اند.
کد خبر: ۲۴۴۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۲۱
تحریم و صنعت خودروسازی ؛
صنعت خودرو آذربایجان که با همکاری شرکت ام جی چین اقدام به مونتاژ 2 مدل خودرو می‌کرد، دفتر مرکزی خود را در تهران تخلیه کرد.
کد خبر: ۲۱۹۳۱۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۸
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی گزارش داد؛
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارشی با عنوان «بررسی خودروهای چینی در ایران» به مسائلی مانند میزان داخلی‌سازی و حجم بازار و همچنین واردات قطعات منفصله از چین پرداخته است.
کد خبر: ۱۵۹۸۶۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۱۰
مرکز پژوهش‌های مجلس :
آن طور که مرکز پژوهش‌ها گزارش داده، اگرچه طی یک دهه گذشته بیشترین واردات قطعات منفصله خودرو، از مبدا فرانسه بوده است، با این حال در بین تمام صادر‌کنندگان قطعه به ایران، تنها چینی‌ها روندی افزایشی داشته و با وجود تحریم‌ها، نزول نکرده‌اند.
کد خبر: ۱۵۹۶۲۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۰۹
صعود خصوصی‌ها در تحریم؛
آمار تولید خودروهای داخلی طی پنج ماه نخست امسال در شرایطی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شد که طبق آن، تیراژ محصولات متعلق به بخش خصوصی صنعت خودروی کشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.
کد خبر: ۱۵۸۳۸۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۰۳
بازار تولید خودرو؛
آمار تولید خودروهای داخلی طی پنج ماه نخست امسال در شرایطی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شد که طبق آن، تیراژ محصولات متعلق به بخش خصوصی صنعت خودروی کشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.در بین خودروسازان بخش‌خصوصی اما بیشترین تیراژ طی پنج ماه ابتدایی امسال باز هم به «مدیران خودرو» تعلق یافته است، شرکتی که محصولاتی از برند چینی «چری» را مونتاژ می‌کند. بنابر آمار اعلامی، این شرکت ۲۷ هزار و ۵۵۳ دستگاه انواع محصولات سواری را در پنج ماه امسال به تولید رسانده و این رقم نشان می‌دهد مدیران خودرو نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، حدود دو درصد افزایش تیراژ داشته است.
کد خبر: ۱۵۸۰۲۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۰۱
چینی‌ها می‌مانند؟
خودروسازی ایران از کمتر از سه هفته دیگر با تحریم‌های ایالات‌متحده آمریکا مواجه خواهد شد و این در شرایطی است که جدای از ایران‌خودرو و سایپا به‌عنوان دو غول صنعت خودروی کشور، شرکت‌های متعلق به بخش خصوصی نیز زیر سایه سنگین تحریم‌ها قرار خواهند گرفت.
کد خبر: ۱۴۲۹۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۳۱
نماینده مردم تبریز:
علیرضا بیگی گفت: وقتی دولت با تعرفه‌های پایین اجازه واردات محصولات مشابه را می‌دهد اما تولیدکننده ایرانی باید سود بانکی، مالیات و سایر هزینه‌ها را بپردازد، شعار حمایت از کالای ایرانی محقق نمی‌گردد.
کد خبر: ۱۲۱۹۸۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۱/۲۷